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        一橋飛架 蘇滬同城
        來源:中國交通新聞網  瀏覽次數:4452 日期:2020-11-26

         

        從蘇州到上海需要多久?一座180米長的橋改變了答案。

        11月9日,隨著最后一個路障清空,原本需要繞行的車輛,絡繹不絕地駛上連接汾湖康力大道與青浦東航路的元蕩橋。當天,康力大道對接東航路段順利貫通,從江蘇省蘇州市吳江區汾湖高新區到上海市青浦區金澤鎮的車程,由40多分鐘縮短至5分鐘。

        區域發展,交通先行。在長三角一體化進程中,吳江交通全方位深層次對接上海、浙江,大力實施主干道路快速化、互通化改造,形成連接上海、江蘇無錫、浙江嘉善等周邊主要城市的1小時公路交通圈,滬蘇湖鐵路等項目建設持續推進,“多點互聯”一體化交通格局加速形成。

        制度創新 消除省際“斷頭路”

        翻開地圖,蘇州吳江與上海青浦一衣帶水,以元蕩湖為界。

        跨過元蕩湖,蘇滬兩地近在咫尺。以往,隔湖相望的市民要想往來,要么走小路,雖近卻只能過行人和非機動車;要么繞行318國道,車程40分鐘,經省際收費站,還需繳納15元通行費。

        從繞路收費,到直通不收費,康力大道對接東航路工程的打通,讓示范區百姓享受到了一體化帶來的紅利。然而,建設之初,全長僅180米的元蕩橋,因分屬不同行政區,規劃一直難以統一。

        “元蕩橋的建設牽動人心,兩省之間,交通工程建設面臨的各項要求差異較大。如果按照以往模式,就存在施工標準、建設時序不統一等問題。”吳江區交通運輸局局長孫雪龍說。

        一體化發展,重在融合。在長三角一體化示范區執委會的牽頭組織下,滬蘇兩地相關部門召開了十幾次協調會。隨著疑問難點一條條梳理,創新方向一步步清晰,兩地在審批流程、設計思路上突破行政壁壘,采用“委托代建、統一建設、聯合審批”的模式,由吳江區和青浦區分別立項審批、出資,吳江境內的橋梁部分由上海代建,提升了項目實施的協調性。

        憑借制度創新,吳江在交通一體化發展中接連突破,多個省級“斷頭路”項目加速推進——對接青浦區的浦港路東延,對接浙江省嘉興市嘉善縣的浦港路南延、汾湖大道南延等相關方案有序進行,長三角一體化融合發展碩果累累。

        跨省公交 往來皆通途

        迎著一體化發展的東風,掛著紅色絲帶的示范區公交車也駛上新落成的康力大道對接東航路段。當天,示范區1路公交車線路隨之調整,全程縮短6.2公里,不到30分鐘就可從汾湖客運站到達上海地鐵17號線東方綠舟站,真正實現了“家在蘇州,暢行上海”。

        “以前這班車去上海要走318國道,那里通行的大貨車比較多,風景也沒這里好。”坐在整潔的車廂里,乘客唐雪榮邊欣賞窗外美景邊說,“以后去上海看病、走親戚、逛古鎮就更方便了!”

        瞄準一體化和高質量,吳江公交創新發展邁向縱深。2019年11月,上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善三地共同宣布:長三角生態綠色一體化發展示范區區域公交投入運營。首批5條線路串起河湖密布的示范區,連接吳江黎里旅游集散中心、上海大觀園、浙江西塘古鎮等多個景點和交通樞紐。今年10月中旬,三地公交運營主管部門再度齊聚會商,致力于加快推進示范區實現以社保卡為載體的“一卡通”,在旅游觀光、交通出行等方面實施“同城待遇”。

        目前,吳江已累計開通8條跨省公交線路和2條毗鄰公交線路,互聯互通公交線網總長度近180公里,平均每月服務市民近15萬人次;1072輛公交車車載POS機完成升級,新版社保卡也即將發放。

        在優化提升跨省公交服務的同時,“軌道上的長三角”也加速駛來——滬蘇湖鐵路江蘇段首樁順利開鉆;通蘇嘉甬鐵路通過工程可行性審查;蘇州南站和盛澤站的規模、位置已明確,站房及周邊城市設計已由規劃部門牽頭開展……一條條嶄新通道,打開城市格局、激活地方經濟,帶動人流、物流、資金流、信息流匯聚吳江,吸引高新企業紛紛布棋落子。

        碧水清流 扮靚生態長廊

        “吳江境內水道縱橫交織,湖蕩星羅棋布,42條水運通道組成一個‘術’字形,構成了鎮鎮通航的網絡。”在有著“小萊茵河”美譽的長湖申線航道邊,吳江區交通運輸局工作人員指著河水問記者:“是不是河暢、水清?”

        2019年11月,《長三角生態綠色一體化發展示范區總體方案》公布,加快航道整治復工,全力保護水域生態環境,成為吳江交通運輸部門的重中之重。

        為更好展現長湖申線兩岸的水鄉風光,打造綠色生態走廊,吳江區交通運輸局制定了《吳江區蘇南運河、長湖申線航道綠化及環境整治實施方案》,會同沿線地方政府啟動長湖申線綠化與環境整治工程。目前,共清理岸線超過45.04公里,植綠21.87萬平方米,拆除有證散亂污碼頭1個,取締無證碼頭12個,航道兩岸面貌一新。

        此外,吳江區交通運輸局所屬的港航事業發展中心還加快推進內河水運航道網整體建設和提升,實施蘇南運河浙境段、蘇申外港線三級航道整治工程,促進煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物運輸由公路向水路轉移;完善船舶廢棄物回收處理制度,實現船舶含油污水、生活污水和生活垃圾“零排放”;新建碼頭同步規劃建設岸電設施,港口碼頭堆場布設防風抑塵設施,干散貨堆場碼頭安裝揚塵在線監控設施。

        目前,蘇申外港線吳江段航道整治工程已完成超40%,蘇南運河浙境段航道整治工程已交工驗收,一個以綠色發展為底色的“美麗長三角”正漸行漸近。

         

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